ランチア・デルタ、シトロエン・C2、レーダー探知機の顛末記

激しく久しぶりにレーダー探知機のインプレッション記事いってみましょう。

２００７年６月１８日以降、購入したレー探は３種類。
今回はその中で、ユピテルのミラータイプレー探、Ｍ９１５iの個人的な使用感想です。




外観＆デザイン
１番の変更点はＧＰＳアンテナの位置です。それまでユピテルのミラータイプ（Ｍ９０５、９５５）はＧＰＳアンテナが正面向かって左上に可変式の物が付いていましたが、このＭ９１５iは向かって右下に移動しています。
多分、ここ数年で普及したＥＴＣのＧＰＳアンテナとの電波干渉を防ぐ為だと思います。
セパレートタイプのＥＴＣの場合、ＧＰＳアンテナはミラー周辺に取り付ける場合が多いですから。

しかし、このアンテナ位置の移動の為に、今まで取り付け可能だったシトロエンやプジョーへの装着が不可能になってしまいました。
ＧＰＳ電波を透過する事が出来るミラー周辺のアミメ部分からレー探ＧＰＳアンテナが遠くなってしまったからです。

実際このＭ９１５iは今まで付いていたＭ９０５iに替えて、ワタクシのセカンドカーであるシトロエン・Ｃ２に取り付けようと思って購入したのですが、全くＧＰＳ測位をする事が出来ず、仕方無しに仕事車であるハイエースに装着する事にしたのです。
正直、個人的にはＧＰＳアンテナの位置は移動して欲しく無かったですね。
質感的なモノはこれといって特筆するべきものは無く、まあ可も無く不可も無くといった感じでしょうか。

でも、このハイエースの助手席に人を乗せたりすると必ずこの商品について色々質問されますから、車内での存在感はかなり大きいと思います。

水平波、垂直波の探知
一般的なネズミ捕りに使われる垂直波や水平波に対する探知能力ですが、ルームミラーという車内でも一番高い位置に取り付ける為かダッシュボードに置くタイプのレー探に比べて若干反応が良い感じがします。
実は本日も仕事の最中にネズミ捕りによるスピード違反の取り締まりに遭遇しましたが、ダッシュボードに取り付けたレー探（ＶＲ６５１i）よりも確実に手前から反応を示していました。



カーロケ無線に対する反応
パトカーの存在を知らせてくれるカーロケ無線反応ですが、これは以前のユピテルレー探に比べて随分正確になったと思います。
ＶＲ６５１、ＶＲ８５１、ＶＲ９５１、Ｓ９００、と型が新しくなるに従って正確さを増している様に思います。
ＶＲ６５１やＶＲ８５１は敏感すぎて頻繁に反応してましたから。




ＧＰＳデーターの表示
今まで使っていたＭ９０５iの表示部よりさらに一回り大きくなった画面で、一段と見易くなっています。
さらにユピテル独自のレーダースコープ表示は正に素晴らしいの一言に尽きます。
それにルームミラーの位置に取り付けますから、外からの日差しによる影響を受け難いというメリットも有るかと思います。
ダッシュボードに取り付けるタイプは日差しの影響で全く表示が見えない時が有りますが、このルームミラー取り付けタイプはそういう事が殆ど有りません。

ＧＰＳのデーター量も随分増えました、高速道路での制限速度表示やハイウエイラジオの受信エリア表示等、高速道路の様な単調な運転でも適度な刺激になってくれたりします。

操作性
向かって左下に５個、右下に２個のボタンがあります。
始めてこの手の商品を使う方には、複雑そうに思えるかもですが、パソコンや携帯電話の操作に慣れた方なら何の問題も無く使えると思います。
このＭ９１５iの上級機種であるＭ９６５iやＭ９７６iにはリモコンが付属していますが、自分の場合このリモコンについては全く必要性を感じていません。
直接本体のボタンで操作した方が素早く確実に行えると思います。


取り付け、その他
取り付けそのものはとても簡単です。純正のルームミラーに挟み込むだけです。余程特殊なミラー形状でも無い限り、装着可能だと思います。
それよりも頭を悩ませるのは配線の取り回しでしょう。商品の性格上シガーソケットへの配線は必須ですから、上手くフロントガラス周辺のゴムパッキン等に配線を隠さないと見た目がとても悪くなってしまいます。
時々上からだらしなく配線をそのまま垂らしている車両をみますが、あれはちょっといただけませんね。折角の商品が台無しになってる様に思います。


以上、長々と書きましたがあくまでも個人的な感想です。取り付け方、運用地域、その他諸々の条件で意見は変わってくるかと思います。